绳索救援技术——锚系统

　　绳索救援技术——锚系统

　　当一个单一锚固定点不能提供足够强度支持系统时，那就不得不将多个锚固定点连在一起做成锚系统。每个锚固定点分担一定的荷载，而每个锚固定点能够承担力的多少由系统的设置方式决定。边的长度和最终拉力的方向将会影响锚固定点承担荷载的大小。装配锚系统后，即使任何一个锚固定点出现故障，也不会导致整个系统发生灾难性的故障。

　　必要时启用锚系统。锚系统与简单锚相比需要花费更长的时间进行装配，而且要用到许多齿轮。

　　在荷载分配系统中当一个锚固定点失效，会产生松弛现象，必须在整个系统重新恢复静止之前将这种松弛消除。在重力的作用下，下降的担架和担架里的被救人员能够移除这种松弛，但是冲击荷载会导致担架内的人员受伤或造成其他锚固定点故障。这就像滚雪球一样， 当冲击荷载造成一个锚固定点失效时，最终很可能导致整个锚瘫痪。如果是主绳失效，保护绳可以在整个系统出现松弛之前控制住荷载。如果是挽救主绳失效的保护绳锚固定点失效，那可真是巨大的灾难。

　　若采用荷载分配锚系统，保持系统的小巧有助于减少锚固定点的失效和冲击荷载的发生。1-英尺原则，要求确保每条边都小于30cm，这是个很好的指南。若不适宜设置锚固定点，可以考虑将锚固定点延长到锚系统上，从而使系统保持紧凑。从预期受力的一侧拉拽系统，以确保系统不会因太过小巧而无法正常运行。

　　荷载共享锚系统

　　荷载共享锚系统中的荷载分配取决于救援人员如何装配系统。如果各边的拉力相同，那么荷载能够平均分配。如果一条边较长 ，则该边锚固定点承受的荷载比平均分配时的少。实验证明，尽管在设置的时候千般小心，其结果也是每个锚固定点承担的荷载完全不相等，并且锚固定点上承担荷载的较大值也几乎不一致。而且，如果拉拽荷载共享锚系统的力的方向发生改变，系统的某-条边将要开始承受更多的共享荷载。

　　荷载分配锚系统

　　在装配荷载分配锚系统的众多方法中，我们发现下面系统的灵活性、功效性都特别好，而且可以进行快速装配。它可以系在绳索的末端或者跟一根单独的绳索相连。在叠加系统（ stacking system ）中利用一点点创造力，几乎能设计出荷载作用于锚固定点上的所有组合。虽然叠加也不是必需的，但是如果单个锚固定点的强度差异特别大，这种方法很有用。

　　采用收集点（collction point），比如锚分力板，可以解决绳结预估尺寸（对于某些系统来说这很必要）的问题。因为锚分力板上的那些小孔具有对装备进行有效组织的优势，锚分力板上的最大的那个孔成为最佳的收集点。

　　装配和使用锚分力板时，用单环8字结（ figure 8 loop ）和安全钩将绳索的一端连在锚分力板最大的那个孔上。将绳索穿过第一个锚固定点， 绕回锚分力板上的安全钩，然后连接下一个锚固定点。如此往复直到锚分力板将所有的锚固定点“缝”在一起。调整绳索的用量，直到适合系统的尺寸为止。最后再打个单环8字结收尾。

　　荷载分配系统的自我平衡能力会受到摩擦力的巨大影响。大多数情况下，在加载之前手动调节系统、平衡荷载在各锚固定点间的分配会使分配数值最为接近。

　　两点式荷载分配系统

　　可以用小型织带环或普鲁士绳环（鸡爪绳）快速的制作两点式系统。将环的两端分别挂入两个锚固定点，然后把环中间

　　的两根绳拉向自己。将其中的一根绳扭成带有一个小环的X型状态。然后将两根绳挂入安全钩内，安全钩要穿过小环。如果其中的一个锚固定点出问题的话，这个扭曲会防止安全钩滑落。

　　如果使用细绳，系统通常会实现荷载的自我平衡，而且是不定向的，但是这种不定向仅限于两点间。由于制作这种锚系统至少要有两个锚固定点，所以这个方法在雪上救援非常流行。

　　预拉力后置锚

　　当位置最佳的锚固定点比较靠边，并且需要辅助力量拉拽荷载的时候，可以使用预拉力后置。举两个例子，比如工业场所的栏杆或者荒野里的小树，对于支撑系统来说都太不牢固。将边缘锚固定点连接到防弹锚固定点上，使其形成预拉力后置，边缘锚就成了救援系统的焦点，而荷载则通过预拉力系统转移到防弹锚固定点上。

　　预拉力后置系统可以由绳索或织带制成。系统各构件越坚固，荷载转移到后方锚上的效果就越好。先在前面的锚固定点上打好织带锚。然后在后面的锚固定点上打好第二个织带锚。两个锚固定点的连线方向需要与承受荷载系统的力的矢量方向保持一致。

　　用一个大安全钩把绳索和前方的锚连在一起。接着让绳索穿过后方锚上的大安全钩。然后再返回并穿过前方锚的安全钩，然后再返回并穿过后方锚的安全钩。这就是改变方向的3:1机械效益系统。

　　在前方锚固定点上打好另一条织带锚，让其穿过控制预拉力系统的织带环实现互锁。用该织带环连接救援系统。通过两条织带的互锁方式，如果前方锚失灵，系统仍将附着于预拉力系统。拉紧绳索直到前方的锚向后轻微的移动一点为止。紧紧抓住三根绳子，然后将绳子的末端系在后方的安全钩上。

　　先构建预拉力后置系统。在救援系统承重之前，抓住预拉力系统的中部，（沿矢量方向）用力拉拽去除绳索上的弹力，然后再次拉紧后方锚固定点上的绳结。拉力方向必须与预拉力系统方向一致，以便适当地转移荷载。如有必要，使用第二个预拉力系统。拉力方向应该被两个系统产生的角度平分。

　　预拉力前置是预拉力后置的变形，这个系统将焦点或连接点置于前方锚固定点的后面。拉力可以移除延长锚上的伸长率。

　　应急锚系统

　　应急锚系统允许垂降绳.上的人员进行快速撤离。应急锚系统是管理新人安全训练的好办法，战术小组也常用应急锚系统为垂降系统上的人员提供快速救援响应。该系统实际上是一个现成的下放系统，能够把卡在绳索上的垂降人员降至地面。

　　一旦决定设置应急锚系统，您需要准备的绳索长度是平时长度的两倍，也就是说绳索的长度能够到达底部两次。从固定绳端开始，然后把绳索下放至地面。将绳索穿过缓降器并锁紧，包括打好安全结。若要将两根绳索接在一起用，一定要确保绳索接头位于缓降器的下方。

　　变向锚系统

　　变向锚的绳索形成的角度会随着锚上荷载的增加而改变。如果您用一辆汽车的侧面做锚，主绳沿斜线上升，然后转90°，那么机械效益系统与路面平行，锚上的力是荷载的1.4倍。

　　设置变向锚时，您需要决定当系统承载后您要把滑轮放在哪?在主绳上施加拉力，能够帮助您直观地观察到滑轮最终所处的位置。锚上的矢量力将平分主绳形成的角度，这点也可以帮助您判断锚是否处于拉拽荷载的最佳位置。

　　当您不确定滑轮与锚之间的距离时，对应急锚系统进行一下改变能够帮助您正确安装变向滑轮的位置。这种情况在长距离低角度疏散需要提供小角度弯曲时经常发生。先装好锚以便使滑轮离锚的距离比离转移路线中心线的距离更近。锁住缓降器。当系统承载后，释放拉拽滑轮的绳索直到系统移动到您想要的位置。担架抵达滑轮处，解锁缓降器，然后拉拽绳索为担架组在主绳上制造充分的松弛以便移动滑轮。

　　反作用力锚系统

　　在敞开结构中工作时，如梯笼或梯塔，反作用力锚系统能够令担架远离其临近的表面。绳索上的拉力来自于拉绳小组，不管是提升还是下放，都可以将担架拉离其临近的表面。

　　利用缓降器令滑轮向外延伸。用一条比您预期稍短一点的绳索装配它，放绳，直至荷载越过障碍，然后锁好。移动操作者的位置会改变平分的角度，也能够控制下放的路径。